Fp2 monaco

Inne tory F1. Wybrzuszenie asfaltu widoczne przed bolidem Ferrari. To fp2 monaco zakręt w kalendarzu. Grand Hotel — najwolniejszy zakręt w sezonie.

Zarządzanie powiadomieniami o najświeższych wiadomościach i ulubionych kierowcach. Wyraź swoją opinię poprzez komentowanie artykułów. Sesję zakończyła czerwona flaga. Osiem minut przed upływem godziny Mick Schumacher uderzył w barierę na Massenet i zjechał za tunelem z przebitą prawą tylną oponą. Michael Masi uznał, że Haas stoi w niebezpiecznym miejscu. Temperatura powietrza wzrosła do 21, asfaltu do 50 stopni.

Fp2 monaco

Po odwołanym w zeszłym tygodniu Grand Prix Emilii — Romanii wracamy do ścigania. Na siódmą rundę w tegorocznym kalendarzu, przenosimy się do Monaco. Liczba okrążeń — 78 Długość toru — 3, km Dystans wyścigu — , km Rekord toru — Grand Prix Monaco to jeden z najważniejszych i najbardziej wymagających wyścigów w kalendarzu Formuły 1. Tor w którym to zdecydowanie kierowca robi różnicę. Pierwszy wyścig został tu rozegrany w i jego zwycięzcą był Juan Manuel Fangio. Od roku GP Monaco na stałe zapisało się w kalendarzu Formuły 1. Aby wykorzystać ostatnie centymetry lub nawet milimetry toru między barierami, wymagane jest połączenie precyzyjnej jazdy, doskonałości technicznej i odwagi. Stabilność i przyczepność podczas hamowania, jak również ogólnie stabilny samochód, to kluczowe czynniki. Ogólnie rzecz biorąc, przyczepność poprawia się znacznie z sesji do sesji. Na Circuit de Monaco bardzo trudno jest wyprzedzać, praktycznie jest to możliwe tylko w jednym fragmencie toru.

Lewis Hamilton.

Zarządzanie powiadomieniami o najświeższych wiadomościach i ulubionych kierowcach. Wyraź swoją opinię poprzez komentowanie artykułów. Sprawa Hornera wyjaśniona Sprawa Hornera wyjaśniona. Pożegnanie z hybrydami Pożegnanie z hybrydami. Sauber zaskoczony wyborem rywali Sauber zaskoczony wyborem rywali.

In the early stages of the second hour of practice it was Verstappen who led the way with the Red Bull driver taking P1 thanks to a lap of Verstappen improved again to lower the benchmark to The two-time champion jumped ahead of Verstappen with a lap of Verstappen slotted into third with his first effort on soft tyres, but then moved ahead with his next run of Leclerc then jumped to P2, marginally ahead of his Ferrari team-mate but that brought an end to significant improvements as Sainz then brought out the red flags. The Spanish driver clipped the barrier on the inside as he went to exit the Swimming Pool section. The contact broke a suspension arm on the front right of his car and he slid into the barriers at the exit, causing further damage to the right side of his Ferrari.

Fp2 monaco

Red Bull driver Max Verstappen topped a tight second practice session for the Monaco Grand Prix on Friday afternoon, lapping marginally quicker than Ferrari pair Charles Leclerc and Carlos Sainz — the latter crashing out in the closing stages. Given that qualifying — and track position — is so important on the tight and twisty streets of Monte Carlo, FP2 brought plenty of one-lap action, initially on the medium and hard tyres before a move to the soft compound for the first time this weekend. Having led the way in the early stages of the session with a strong medium-shod lap, Verstappen maintained his P1 spot on softs by pumping in a time of 1m However, a promising session for the Scuderia ended on a sour note when Sainz thumped the right-hand side wall at Turn 15, hopped over the kerbs and slid into the barriers on the exit of Turn 16, damaging his car and bringing out the red flags. After losing the first quarter of the session to set-up changes, Lando Norris put his McLaren an impressive fifth on the timesheets, eclipsing the upgraded Mercedes of Lewis Hamilton and the Red Bull of Sergio Perez, who also swore over the radio after encountering slower cars. Zhou Guanyu lapped three-tenths slower than team mate Bottas en route to 13th, followed by Haas pair Kevin Magnussen and Nico Hulkenberg the latter bouncing back from his FP1 incident and the AlphaTauris of Yuki Tsunoda who picked up a puncture when he clipped the wall at Turn 10 and Nyck de Vries. This feature is currently not available because you need to provide consent to functional cookies. Please update your cookie preferences. Oscar Piastri had a quiet session in his McLaren, posting a time some eight-tenths slower than Norris, while Williams drivers Alex Albon and Logan Sargeant brought up the rear — Albon only hitting the track for the final 10 minutes after his FP1 crash forced mechanics to fit a new gearbox, front wing, rear wing, floor and front-left suspension. F1 drivers and teams will analyse the data they have collected into the Monaco evening before returning to the track on Saturday, with final practice scheduled to begin at local time and the all-important qualifying session at

Pron rwanda

GP Azerbejdżanu - Wyścig. Michael Masi uznał, że Haas stoi w niebezpiecznym miejscu. Testy F1 - Barcelona. Szybszy był Lewis Hamilton 1. Motorsport prime Poznaj kontent premium. GP Holandii - FP3. GP Abu Zabi - Thursday. To najwolniejszy zakręt w kalendarzu. Rekordzistą jeśli chodzi o ilość wygranych tu wyścigów jest Ayrton Senna, który zdobył tu aż sześciokrotnie pierwsze miejsce. Warunki korzystania Data Protection Kontakt. GP Włoch. GP Singapuru - FP1. Max Verstappen opowiada o tym, jak został najmłodszym kierowcą — i zwycięzcą wyścigu — w Formule 1. Bahrain Circuit.

Charles Leclerc has never made it to Q3 at his home race before. It had looked for a long time like Sainz would be finishing the session as the fastest driver, before a late effort in the qualifying simulations saw Leclerc take the P1 spot — a fine response after gearbox issues sidelined him for the majority of the morning session, as he wound up 0. Sainz said on Wednesday in Monaco that this weekend would be a good indicator of his confidence levels in the Ferrari SF

European Le Mans. Zostań z Nami — klubowi Kubico-maniacy. Esteban Ocon. GP Węgier - Wyścig. Bet here. GP Azerbejdżanu - FP1. Na mokrej nawierzchni wielu kierowców popełniało błędy, choć kilku z nich zawiodła także technika. Później GP Monako było drugim wyścigiem sezonu , a zatem drugim w historii wyścigiem zaliczany do mistrzostw świata kierowców Formuły 1. Tor w którym to zdecydowanie kierowca robi różnicę. Modyfikacji wymaga także zawieszenie - wiele ekip wycina fragmenty wahaczy tuż przy wlotach powietrza do hamulców, aby tym sposobem elementy te nie zawadzały o siebie i nie blokowały się nawzajem podczas pokonywania nawrotu.